さて、お盆シーズンが始まった（′∀｀）ｶﾝｹｲﾅｲｹﾄﾞ
ヨメ仕事につき、チビ達を連れて朝から岡崎駒立＠ぶどう狩りへ
ここの良いところは果物狩ったら終わり。と言うわけでなく、
そこそこ遊べる施設を併設しているところ。
森林浴コースにトライした。
娘を片腕に抱いて登るようなコースぢあなかった(´Д⊂)ﾊｰﾄﾞ･･
ぐったりしつつも優雅な時間を過ごせて楽しめた
で、夕方からホングウ(´▽｀)ﾕｳｶﾞ?
今度のチャレ参戦に向けTT-02とTA06を走らせた。
TT-02はボディを軽量からノーマルへ。ウエイト45g追加した。
これで1435gとなる。レギュ+5gだ。
まだバッテラ側が軽くて左巻きのクセが残る。
まずは前回と同じ仕様で走らせてみる。
タイヤが限界に近いのもあるが、リアグリップ不足で前に出ない。
タイヤ交換し、ウイングはＯＰのver２モノのストレート。
路面状況が悪いのか、相変わらずリアグリップが残念。
アンダーを予定していただけに予想外に苦しみそうな予感
で、前回良くなかった５９９Ｘに変更。
結果、リアが安定し走らせやすくなる謎発生(；´Д｀)ｾﾞﾝｶｲﾄﾁｶﾞｳﾈ
同じ仕様で６-７台がチキする中で遊ばせてもらったが、
アウディで苦しんだことがウソのように走る。
競り合いにも強い感じ。だがタイムは出てない（´∀｀)ﾅｿﾞ
５９９ＸにＯＰのウイングに変更してみた。
幅は従来ＯＰより少し広く、リップは抵抗になるほど高い。
適度にバランス見て切った方が良さそうだ。
そして初テストとなる指定ラジアル。
接着済みでロゴプリントがコストに入り割高ス(；´Д｀)
で、走らせると１周目から従来とは別モノと分かる。
従来モノより横グリップが強い反面、転がらない。
それなのにタイムは従来モノと同じ(;￣Д￣)ﾅｾﾞ?
リアグリップの足りないＴＴ-０２ではこちらの方が扱いやすい。
と言うことで、ボディをアウディに戻すことができた(´▽｀)ﾎｯﾄｼﾀ
ＯＰウイングで２つ入っている内の１つはバナナ型。
ストレート型よりダウンフォースは弱いが動きが軽くなる。
Ｂestは変わらないが、扱い易さが変わるのでトータルで影響出てくる。
動きに応じて使い分けすれば良い感じだ。
その後、チキに２回ほど参入。
リアトーゼロ＆駆動系の軽さはスピードに反映された。
特に路面の重くなった夕方からは立ち上がりのもたつきがなくなり最速。
レース路面とは違うが、気分良くチキを楽しめたのは良かった。
タイヤは路面温度が下がったこともあるが、3本走ってもタイム変わらずだった。
でも路面温度が高いことを想定すれば、もう１個新品が欲しい。
最後に気になったのは、リアハブのガタ。
下手するとトーインゼロどころかトーアウトになりますぜ。
このへんは精度上げて組み直そうと思う。
で、登場しないが結構走らせているＴＡ０６。
カーボンステイを装着し機能性は上がり
見た目は下がり
参戦予定のＴＲＦレギュ１０.５Ｔで走らせてみた。
タイヤはＢ３。ソフトインナーよりミディアムの方がバランスが良い。
ＴＴ-０２でギリの走りをしているので、刺激が足りないくらい走る。
同様にウイングのテストもしてみたが感想は同じ（´∀｀)ｱﾀﾘﾏｴｶ
ただ１０.５Ｔ仕様の方が必要性を感じる。
大して速くはないが久々にレースで遊ぶのは楽しみだ。
６時過ぎからのホングウは至極快適になる。
暑い中を過ごし、それが徐々に涼しくなる山特有の心地良さだ。
一方、ずっと一緒の息子は朝から変わらず元気(´▽｀)ﾜｶｻﾀﾞﾅ
結局、心地良さから長居してしまい帰宅が８時過ぎとなった。
そう、朝から晩まで出ずっぱりの休日が終わった(￣∇￣!)ﾌﾗﾌﾗ
ヨメ仕事につき、チビ達を連れて朝から岡崎駒立＠ぶどう狩りへ
ここの良いところは果物狩ったら終わり。と言うわけでなく、
そこそこ遊べる施設を併設しているところ。
森林浴コースにトライした。
娘を片腕に抱いて登るようなコースぢあなかった(´Д⊂)ﾊｰﾄﾞ･･
ぐったりしつつも優雅な時間を過ごせて楽しめた
で、夕方からホングウ(´▽｀)ﾕｳｶﾞ?
今度のチャレ参戦に向けTT-02とTA06を走らせた。
TT-02はボディを軽量からノーマルへ。ウエイト45g追加した。
これで1435gとなる。レギュ+5gだ。
まだバッテラ側が軽くて左巻きのクセが残る。
まずは前回と同じ仕様で走らせてみる。
タイヤが限界に近いのもあるが、リアグリップ不足で前に出ない。
タイヤ交換し、ウイングはＯＰのver２モノのストレート。
路面状況が悪いのか、相変わらずリアグリップが残念。
アンダーを予定していただけに予想外に苦しみそうな予感
で、前回良くなかった５９９Ｘに変更。
結果、リアが安定し走らせやすくなる謎発生(；´Д｀)ｾﾞﾝｶｲﾄﾁｶﾞｳﾈ
同じ仕様で６-７台がチキする中で遊ばせてもらったが、
アウディで苦しんだことがウソのように走る。
競り合いにも強い感じ。だがタイムは出てない（´∀｀)ﾅｿﾞ
５９９ＸにＯＰのウイングに変更してみた。
幅は従来ＯＰより少し広く、リップは抵抗になるほど高い。
適度にバランス見て切った方が良さそうだ。
そして初テストとなる指定ラジアル。
接着済みでロゴプリントがコストに入り割高ス(；´Д｀)
で、走らせると１周目から従来とは別モノと分かる。
従来モノより横グリップが強い反面、転がらない。
それなのにタイムは従来モノと同じ(;￣Д￣)ﾅｾﾞ?
リアグリップの足りないＴＴ-０２ではこちらの方が扱いやすい。
と言うことで、ボディをアウディに戻すことができた(´▽｀)ﾎｯﾄｼﾀ
ＯＰウイングで２つ入っている内の１つはバナナ型。
ストレート型よりダウンフォースは弱いが動きが軽くなる。
Ｂestは変わらないが、扱い易さが変わるのでトータルで影響出てくる。
動きに応じて使い分けすれば良い感じだ。
その後、チキに２回ほど参入。
リアトーゼロ＆駆動系の軽さはスピードに反映された。
特に路面の重くなった夕方からは立ち上がりのもたつきがなくなり最速。
レース路面とは違うが、気分良くチキを楽しめたのは良かった。
タイヤは路面温度が下がったこともあるが、3本走ってもタイム変わらずだった。
でも路面温度が高いことを想定すれば、もう１個新品が欲しい。
最後に気になったのは、リアハブのガタ。
下手するとトーインゼロどころかトーアウトになりますぜ。
このへんは精度上げて組み直そうと思う。
で、登場しないが結構走らせているＴＡ０６。
カーボンステイを装着し機能性は上がり
見た目は下がり参戦予定のＴＲＦレギュ１０.５Ｔで走らせてみた。
タイヤはＢ３。ソフトインナーよりミディアムの方がバランスが良い。
ＴＴ-０２でギリの走りをしているので、刺激が足りないくらい走る。
同様にウイングのテストもしてみたが感想は同じ（´∀｀)ｱﾀﾘﾏｴｶ
ただ１０.５Ｔ仕様の方が必要性を感じる。
大して速くはないが久々にレースで遊ぶのは楽しみだ。
６時過ぎからのホングウは至極快適になる。
暑い中を過ごし、それが徐々に涼しくなる山特有の心地良さだ。
一方、ずっと一緒の息子は朝から変わらず元気(´▽｀)ﾜｶｻﾀﾞﾅ
結局、心地良さから長居してしまい帰宅が８時過ぎとなった。
そう、朝から晩まで出ずっぱりの休日が終わった(￣∇￣!)ﾌﾗﾌﾗ
