今年もやって来た名古屋港。前回との大きな違いはwithマサト。
この自由空間でマサトを放牧することは、レースより緊張感あった(′∀`)
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今年から有料になったが、エントリーはここ5年で一番多いらしい。
ラヂが流行っていると言っているが、タミヤ系だけな気がしまつ(´∀`)ジッカンナイ
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左はよく見るが、右があまり経験ないレイアウトで、特にパイロンが見えにくかった。
凹凸は昨年より改善されていたが、急に吹っ飛ぶ路面は健在だ(; ̄Д ̄)スリルアリマツ
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TRFツーリングクラスと迷ったが、GTクラスにエントリー。
MやSTクラスの100超のエントリー数に比べれば可愛い40数台。
1本目のタイヤはGP-Aにインナーソフト。
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ギアデフ⇒ボールデフ、リアトー2.5度⇒3.0度に変更しリアグリップ確保に勤しむ。
これは特設対策に良かった変更だと思ふ。
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ボディマウントにポンダも載せられるステーをやっと有効利用できた(′∀`)
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標準GT-Rを選択。
攻撃的で巻き気味なコンセプトを選択する人が意外に多かったな。
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一番なりたくなかった1番ゼッケンの予選(; ̄Д ̄)アーア
予選R1ではインから抜け出ないと終了するし、勝負のR2は後列一番外と全くメリット無い。
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ST参戦のつねきち君も確か1番ゼッケン。予想通り、インで挟まれ飛んでるな( ゚∀゚)
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インナーソフトで大丈夫だと思っていたが、思ったより操縦がシビアで抜け出せず(;´Д`)
結果、1周目から最後尾に落ちる苦しい展開だった。
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来年あたりからマサトと一緒にラヂも楽しめたら良いな。
と言うのが、一番の目的であるタミグラ参戦だが、
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ずぶ濡れになりながらも、大いに楽しんでくれたようで良かったでつ
いつも女の子に囲まれて幸せなヤツだ(′∀`)
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勝負の予選R2は、前年に好印象だったGP-A@インナースポンジ仕様で挑戦。
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グリップは高かったが、1周目が何時終わるんだと言うくらい長い空中戦だった(;´Д`)
実力不足もあるけど、レース勘と言うヤツが落ちている気がするな。
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右奥のパイロンに良く乗りまつた( ´∀`)ドウデモヨクナッテ
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同じくGT参戦のクリーム氏は、R1でのワンチャンをモノにして今年もAメイン。
いつも安定した結果を残すあたりは立派でつ。
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今年もST参戦のつねきち君は、前回ワーチャンの切符争いを演じていたが、
今回は危うく予選落ちするところだったな。
バチっと決まる時もあれば、こんな時もあるのは自分と同じだ( ゚∀゚)キガアウナ
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こちらも昨年同様ST参戦のタ兄氏。
「何故か走行途中で突然止まるんだよ。」と言う、心温まるコメントを頂戴した。
今年も下位メインで自分を楽しませてくれた( ´∀`)イイネェ
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予選2本とも1周目から終了したが、Cメイン11番手で生き残った。
速い人が結構いたので、人それぞれドラマがあったんだろうネ(′∀`)シランケド
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決勝は予選R2から変更なし。タイヤも残念ながらCメなので温存。
最後まで名前がアナウンスされていたから、上位争いしていたと思ふ。
やっと決勝で少し落ち着いたな(′∀`)オソイカ
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クリーム氏も同じ感想だったが、インナースポンジ仕様はグリップが高いが、
コーナーでもたつきアンダー出す。

来年、きっとこの記事を見る自分に言っておく。
「とりあえずGP-Aはリブ低ホイールにミディアムインナーで組んでおけ。
  あと、少しリバウンド多めにとろうな」( ´∀`)オソイカ
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Mクラス
「リアグリップが足りないネ」と、再三クリーム氏にアドバイスもらっていたが、
タイヤは新品しか無い。
何やら、前に新しめでグリップ逃がし、後に中古でグリップ確保が基本らしい。
対応出来ないので、リアトーだけスペーサー調整で増やしておいた。
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レース勘の鈍い自分は、このクラスも2R続けて1周目から最後尾になる展開。
スピード域の違うM08との混走は、更にレース勘の鈍い自分には辛かった。
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やっと落ち着いたDメイン決勝では、つねきち君とのバトル。
自分が上位、彼が下位争いと、大きな差をつけることが出来てホッとしている(′∀`)
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再三マサトを見失い、脈が早くなる自分を感じつつも、
同世代の子やラヂで遊んだり、キット手に入れたりと、イベントを楽しんでくれたようで良かった。
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個人的な目標はマサトとの参戦なので先だろうが、また来年も参戦したいと思ふ( ´∀`)タブン