久々に明るい時間にフルーツパークへ。
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暖冬だったんだなと改めて感じるほどが咲いていたり、が既に綿帽子だったり。
何年か先、暖冬や今の騒動をどのように感じのだろうネ

ラヂは無くとも、チビ達のおかげで良い休日を過ごせた
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で、ラヂｵｲ

強化ロアデッキを手に入れたので、交換と同時に今まで試していないサスも変更してみた。
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同色で分かる素材の違い。少しカーボン入ってるっぽい色合いでつ。
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TRF420サスが02Sは対象外と言うことで、TA07サス付けてみることにした。
形状は419と同じだと思うが、素材が少し軟いのだろう。



で、似たようなことを今までやっているので、まずはサスの変遷をおさらい。
リバサス ⇒ 418サス ⇒ Sリバサス ⇒ 419サス ⇒ Sリバサス（現在）


TT-02S サスアームの変遷まとめ







当時はユウキとの毎日を過ごすだけでも精一杯だったけど、
そんな中でも、いろいろ試していたんだなと改めて思い出した。



リバウンドストッパーがOPで出た関係でSリバサスに戻したが、
リバウンド調整は変更しても前後１mm内に収まってきたので、
ダンパー長で調整出来ると思い再チャレンジ。
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ロッド長を確認したところ、リアのみ1mmリバウンド規制していただけだった。
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ピロボール中心間で前52mm、後53mm。全長なら+4〜5mmといったところだろう。
しかし長さ測るツールは何時のヤツだろ？懐かしス
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SリバサスとTA07サス
当初、形状の違いはしなりの違いが生まれるだけかと思っていた。
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でも厚みがTA07サスの方が薄かった。見た目Sリバサスの方がゴツいんだけどネ。
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今どきのサスは前荷重乗せやすくするため後方へオフセット。
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ダンパー位置が後方にいくので、ピロボール内に3mmスペーサを入れてみた。
が、最終的に2mmに変更。
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作業は思ったより時間が掛かった。
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とりあえずチャレGT仕様にまた戻した ﾅﾝﾄﾞﾒﾖ
モーターアナライザー壊れたので、前回チャレ時に手持ちのモーターのKVは、
全部今シーズン用に合わせた。
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バッテリー側にウエイト積んだり、バッテリーの左右ガタ対策にスポンジ投入。
は、以前のバスタブからそのまま移植
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更に、バンパーを交換すると共に、手持ちマシン最後の強化型へ
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2020年verのスタートは、よく走る雰囲気を醸している ﾎﾝﾄｶ?
少ししたらリアトー調整が出来るようになるから、あとはアッカーマンOPか ﾃﾞﾅｲﾖﾅ
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外ラヂ中心になるだろうが、3月ラヂは多めの予定でつ ﾄﾞｺﾃﾞﾔﾛｳ

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