天気 
の良い日は緑に囲まれて遊ぶ 
浜松北区でのんびり。都田総合公園は緑イパイな公園
からの静岡森林公園。結局、橋を渡るのが好きな感じでつ
の良い日は緑に囲まれて遊ぶ 浜松北区でのんびり。都田総合公園は緑イパイな公園
からの静岡森林公園。結局、橋を渡るのが好きな感じでつ
で、緑豊かな掛川へ。雨だから外コースで遊びたいから2週連続で行ったわけだが、
当然、タミグラ参戦があるから、このような結果になる
ﾀﾞﾖﾅ
ただ、マサトはこの状況下だとレースには連れて行けないな
そして自身のタミグラ初投入となるTT-02Sが控える。
ユウキ⇒自分⇒マサトのリレーが唯一TT-02Sとなる可能性もあるのだから、既に名車だ ﾀﾌﾞﾝ
以前から気になっていた、ダンパーエンドとリテーナーの噛み合わせ。
とても渋いので、紙ヤスリで削ってみた。動きが良いことは正義
前後の駆動系をキット標準のギアデフ仕様にすると、
やたら引っ掛かってしまう印象が強い02Sだが、
OPギアデフならどうか？とずっと考えていことが、やっと実現 ﾖｶｯﾀﾅ
比較対象にTA07も持ち込んだが、経験が無いほどの激込み
だったので一度も出番なし。
まずはAタイヤ+スプールのハイグリップ仕様で様子を見た。
リアトーは0.5度減らした2.0度。
問題無い動きをしたが、常設レイアウトではスピードが伸びないのは予想通り。
だから、今回もチャレタイヤでスピードを稼ぐ方向となった。
アンダーにはなるので、どこまでトップスピードとコーナリングが相殺されるのか
T3-01
今回も坊やの出番はあったぞ。
前タイヤをキャメルからソフトに変更したら、曲がると言う言葉を忘れてしまったぞ
タイヤの組合せを考えるべきなのか、根本的なセット変更なのか不明だ
無理な話だけど、この2倍のコース規模だったら、魅力は3倍だ ﾊﾞｲｶﾞｴｼﾀﾞ
TRF419@10.5T
クラスは違えどクリーム氏と遊ぶため、419も出撃した。
まさかクリーム氏がTRF420にマシンチェンジしているとは。
コースアウトしてしまう、ミニ四駆勢の対応も忙しかった
人がイパイになり過ぎて、途中から1時間で8分だけの走行に限定された。
仕方ないとは言え、自分がやりたいラヂとはかけ離れてた
Aタイヤを使うような状況なら、前スプール+BRZ+ウイング一番寝かせ+リアトー2度が、
現時点でのBestな仕様だと言う結論は出た。
ただ、この仕様は、よほど変態なレイアウト以外は無いと思ふ
ぢあ現実路線のチャレタイヤを使うとすると、初期逃げが予想される。
で、タイトル通り、前OPギアデフ投入となる。
初期が入り過ぎて扱いにくくなるだろうから、BRZ ⇒ GT-Rに変更
GTクラスもクリーム氏@TB-05とチキ。
TB-05使いになってから快走が続くクリーム氏との掛川チキで好勝負出来たので、自信になった
お互いTC-01は予約済みなので、シャフトチキは今後も続きまつネ
ホントは前XV-01金バネ+後XV-01銀バネの後ろ一段硬め仕様にしたいが、
前後ギアデフだと、だいたいリアグリップ不足に陥り、前後同じバネになってしまう。
グリップの高い掛川では、BRZの標準ウイングでも良い感じで走れた。
ラスト2本は新品とモールド入りでテスト。
路面グリップが上がっていることもあって、新品タイヤは慣らさなくても快走。
この日、一番感触が良かったから、きっとそうゆうことだろう ﾅﾆﾖ
曲がると言う感覚より、リアグリップが十分で前に出る印象だ。
最後はモールドタイヤ。前回、感じたのと同様、初期曲がりが逃げやすいが、
転がり感は標準タイヤより上。
タミグラ専用になってしまうので、今回は追加で組む気はないが、
次回組む時はソフトインナーにしておけと、未来の自分に伝えておく
ミニ四駆遊びしている人が少ないこともあって、出走のたびスタート地点に現れるマサト。
着実にゆっくりとラヂ開始の機運は高まっている ｷｳﾝｯﾃ
たくさん走ることが出来ず消化不良に終わった掛川遊び。
何とも走り足りなかったので、21時前に帰宅したのに、翌朝10時にはホングウにいた ｲｷｵｲｱﾙﾅ
そう、OPギアデフ仕様の3時間延長戦でつ
当然、タミグラ参戦があるから、このような結果になる
ﾀﾞﾖﾅただ、マサトはこの状況下だとレースには連れて行けないな
そして自身のタミグラ初投入となるTT-02Sが控える。
ユウキ⇒自分⇒マサトのリレーが唯一TT-02Sとなる可能性もあるのだから、既に名車だ
ﾀﾌﾞﾝ以前から気になっていた、ダンパーエンドとリテーナーの噛み合わせ。
とても渋いので、紙ヤスリで削ってみた。動きが良いことは正義
前後の駆動系をキット標準のギアデフ仕様にすると、
やたら引っ掛かってしまう印象が強い02Sだが、
OPギアデフならどうか？とずっと考えていことが、やっと実現
ﾖｶｯﾀﾅ比較対象にTA07も持ち込んだが、経験が無いほどの激込み
だったので一度も出番なし。まずはAタイヤ+スプールのハイグリップ仕様で様子を見た。
リアトーは0.5度減らした2.0度。
問題無い動きをしたが、常設レイアウトではスピードが伸びないのは予想通り。
だから、今回もチャレタイヤでスピードを稼ぐ方向となった。
アンダーにはなるので、どこまでトップスピードとコーナリングが相殺されるのか
T3-01
今回も坊やの出番はあったぞ。
前タイヤをキャメルからソフトに変更したら、曲がると言う言葉を忘れてしまったぞ
タイヤの組合せを考えるべきなのか、根本的なセット変更なのか不明だ
無理な話だけど、この2倍のコース規模だったら、魅力は3倍だ
ﾊﾞｲｶﾞｴｼﾀﾞTRF419@10.5T
クラスは違えどクリーム氏と遊ぶため、419も出撃した。
まさかクリーム氏がTRF420にマシンチェンジしているとは。
コースアウトしてしまう、ミニ四駆勢の対応も忙しかった
人がイパイになり過ぎて、途中から1時間で8分だけの走行に限定された。
仕方ないとは言え、自分がやりたいラヂとはかけ離れてた
Aタイヤを使うような状況なら、前スプール+BRZ+ウイング一番寝かせ+リアトー2度が、
現時点でのBestな仕様だと言う結論は出た。
ただ、この仕様は、よほど変態なレイアウト以外は無いと思ふ
ぢあ現実路線のチャレタイヤを使うとすると、初期逃げが予想される。
で、タイトル通り、前OPギアデフ投入となる。
初期が入り過ぎて扱いにくくなるだろうから、BRZ ⇒ GT-Rに変更
GTクラスもクリーム氏@TB-05とチキ。
TB-05使いになってから快走が続くクリーム氏との掛川チキで好勝負出来たので、自信になった
お互いTC-01は予約済みなので、シャフトチキは今後も続きまつネ
ホントは前XV-01金バネ+後XV-01銀バネの後ろ一段硬め仕様にしたいが、
前後ギアデフだと、だいたいリアグリップ不足に陥り、前後同じバネになってしまう。
グリップの高い掛川では、BRZの標準ウイングでも良い感じで走れた。
ラスト2本は新品とモールド入りでテスト。
路面グリップが上がっていることもあって、新品タイヤは慣らさなくても快走。
この日、一番感触が良かったから、きっとそうゆうことだろう
ﾅﾆﾖ曲がると言う感覚より、リアグリップが十分で前に出る印象だ。
最後はモールドタイヤ。前回、感じたのと同様、初期曲がりが逃げやすいが、
転がり感は標準タイヤより上。
タミグラ専用になってしまうので、今回は追加で組む気はないが、
次回組む時はソフトインナーにしておけと、未来の自分に伝えておく
ミニ四駆遊びしている人が少ないこともあって、出走のたびスタート地点に現れるマサト。
着実にゆっくりとラヂ開始の機運は高まっている
ｷｳﾝｯﾃたくさん走ることが出来ず消化不良に終わった掛川遊び。
何とも走り足りなかったので、21時前に帰宅したのに、翌朝10時にはホングウにいた
ｲｷｵｲｱﾙﾅそう、OPギアデフ仕様の3時間延長戦でつ
