新緑の香嵐渓へ。最近はハイキング情報ばっかり見てる 
ノスタルジックに癒されるなんて、歳を取ったものだ
そして軽めの登山もメニューに。
ハイキングを休日メニューに入れると、21時頃には気を失ってまつ
ノスタルジックに癒されるなんて、歳を取ったものだ
そして軽めの登山もメニューに。
ハイキングを休日メニューに入れると、21時頃には気を失ってまつ
で、翌朝起きることが出来たら、疲れを取るためにホングウへ 
ｵｲ
このルーティンで、レースまで放り込んだら廃人になりそうでつ。
でも持ち込みマシンはイパイな矛盾 ｲﾂﾓﾅ
TT-02S@10.5T
戻ってきた04アンプのブレーキが効き過ぎて違和感
ﾅﾝﾃﾞ?
結局、ブレーキ設定は45%まで落とした。
走らせやすくなってBest1秒も更新したのだから、方向性は大丈夫だと思ふ。
TA07@15.5T
前回走らせた後、KV測ってみたら20超だったので下げておいた。
使い込むだけで上がることがあるので要注意だな。
路面グリップが安定する翌週は、全体的にペース
するのは定番だが、
今回も同様で、全体的なペースは上がっていて、18秒台入りは普通な感じでつ。
TA07をコツコツ仕上げていたハッタリ君が最速ペースに躍り出てたな
ｱﾝﾅﾆｵｿｶｯﾀﾉﾆw
アレコレ走らせるのも楽しいが、セッティングは大事だなと
ただ、KV下げても自己Best更新出来て良かった ﾀﾞﾅ
M07＠17.5T
さぁMの新タイヤ・ハードのテストだぞ ﾀﾞｿﾞ
とても擦り減っているが、グリップはそれほど落ちない。
ただ、ヘタりや径が小さくなることから、自己Bestに近づく走りは出来なくなる
インナーが硬いなら、タイヤは減りにくいのかなと、
微かな期待を込めて組んだぞ ﾀﾞｿﾞ
タイヤの中央部が膨らんだ。
タイヤ全体を使えるのかと言う不安と、トップスピード伸びそうだなと言う期待 ﾊﾝﾊﾝ
今だSグリを前や後に入れてハードとの相性を探るクリーム氏とチキ。
たくさんSグリの手持があるんですな
前後ハードinハードインナー仕様で走らせペースを確認した後、
前後ハードinスーパーハードインナー仕様で走らせた。
結果、ビックリするほどステアを左に切ると巻いた
前タイヤより右リヤのタイヤが摩耗している。
右リヤタイヤだけが粗悪品だったという可能性が否定出来ないので結論出せないが、
前後スーパーハードインナー仕様は、リヤグリップに不安が残った
バックストレートの始まりのコーナーで膨らむと、
シケインで大きくステアを切ることになるので度胸が必要でつ
衝撃的な巻きっぷりだったのでタイヤ変更。リヤのみハードインナー仕様。
Sグリの時はアンダーになるだけだったが、ハードタイヤの曲がりの良さに期待だった
結果、思っていたよりアンダーにならず、リヤグリップもしっかりしてる
更にタイヤ径が大きくなるので、スピードが少し伸びた。
クリーム氏と0.1秒差のチキをしているのだから、アドバンテージは意外に大きい
自己Best更新が出来たので、最後は軽量ヤリスに変更。
リヤの安定感が少し減り動きはナーバスになったが、自己最速ペースで走ることが出来た
今回のタイヤテストの結果、インナーは、まず前後ハードを定番として、
曲がり過ぎるようなら、前だけスーパーハードインナーを用意しておけば良い感じ。
タイヤの減り方は、スーパーハード入れても大して変わらない。
これだけ減るからには、レースレギュで溝が無いとダメなんて規定は削除すべきだろう。
ちなみに擦り切れそうなハードインナー仕様と新品スーパーハードインナー仕様だと、
タイヤ径が2mm以上違う。摩耗を考えると悩みが増えまつ
今回もコスト高なMのタイヤテストだったが、組合せが分かっただけでも良かった ﾎﾝﾄｶﾖ
ｵｲこのルーティンで、レースまで放り込んだら廃人になりそうでつ。
でも持ち込みマシンはイパイな矛盾
ｲﾂﾓﾅTT-02S@10.5T
戻ってきた04アンプのブレーキが効き過ぎて違和感
ﾅﾝﾃﾞ?結局、ブレーキ設定は45%まで落とした。
走らせやすくなってBest1秒も更新したのだから、方向性は大丈夫だと思ふ。
TA07@15.5T
前回走らせた後、KV測ってみたら20超だったので下げておいた。
使い込むだけで上がることがあるので要注意だな。
路面グリップが安定する翌週は、全体的にペース
するのは定番だが、今回も同様で、全体的なペースは上がっていて、18秒台入りは普通な感じでつ。
TA07をコツコツ仕上げていたハッタリ君が最速ペースに躍り出てたな
ｱﾝﾅﾆｵｿｶｯﾀﾉﾆwアレコレ走らせるのも楽しいが、セッティングは大事だなと
ただ、KV下げても自己Best更新出来て良かった
ﾀﾞﾅM07＠17.5T
さぁMの新タイヤ・ハードのテストだぞ
ﾀﾞｿﾞとても擦り減っているが、グリップはそれほど落ちない。
ただ、ヘタりや径が小さくなることから、自己Bestに近づく走りは出来なくなる
インナーが硬いなら、タイヤは減りにくいのかなと、
微かな期待を込めて組んだぞ
ﾀﾞｿﾞタイヤの中央部が膨らんだ。
タイヤ全体を使えるのかと言う不安と、トップスピード伸びそうだなと言う期待
ﾊﾝﾊﾝ今だSグリを前や後に入れてハードとの相性を探るクリーム氏とチキ。
たくさんSグリの手持があるんですな
前後ハードinハードインナー仕様で走らせペースを確認した後、
前後ハードinスーパーハードインナー仕様で走らせた。
結果、ビックリするほどステアを左に切ると巻いた
前タイヤより右リヤのタイヤが摩耗している。
右リヤタイヤだけが粗悪品だったという可能性が否定出来ないので結論出せないが、
前後スーパーハードインナー仕様は、リヤグリップに不安が残った
バックストレートの始まりのコーナーで膨らむと、
シケインで大きくステアを切ることになるので度胸が必要でつ
衝撃的な巻きっぷりだったのでタイヤ変更。リヤのみハードインナー仕様。
Sグリの時はアンダーになるだけだったが、ハードタイヤの曲がりの良さに期待だった
結果、思っていたよりアンダーにならず、リヤグリップもしっかりしてる
更にタイヤ径が大きくなるので、スピードが少し伸びた。
クリーム氏と0.1秒差のチキをしているのだから、アドバンテージは意外に大きい
自己Best更新が出来たので、最後は軽量ヤリスに変更。
リヤの安定感が少し減り動きはナーバスになったが、自己最速ペースで走ることが出来た
今回のタイヤテストの結果、インナーは、まず前後ハードを定番として、
曲がり過ぎるようなら、前だけスーパーハードインナーを用意しておけば良い感じ。
タイヤの減り方は、スーパーハード入れても大して変わらない。
これだけ減るからには、レースレギュで溝が無いとダメなんて規定は削除すべきだろう。
ちなみに擦り切れそうなハードインナー仕様と新品スーパーハードインナー仕様だと、
タイヤ径が2mm以上違う。摩耗を考えると悩みが増えまつ
今回もコスト高なMのタイヤテストだったが、組合せが分かっただけでも良かった
ﾎﾝﾄｶﾖ
