ひろやんのＲＣ日記 : サイバー10B

2012年04月15日21:53

今年もサイバーさんとM05は現役と言うことで

カテゴリ: D4・サイバー10Ｂ; M05

最近は我が家の小さな庭でも春を感じまつ（′∀｀）ﾅﾝﾉﾊﾅﾀﾞｶ?
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極寒の冬を乗り越え、次世代も育つ瓶のメダカも春でつな。
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と、通常のラヂ関係の流通では手に入らないモノがここにはあった。
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そう、サイバーさんのロアデッキ。これが仏になったらD4少しやろうかと。
もうね、泥4駆を考える前に欲しいモノだらけだから仕方無いよ（´∀｀*)ﾑﾘ
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で、気分一新のサイバーさん。アンプの位置を前寄りにした。配線も無理がない。
後ドライブシャフトの受けとユニバ以外の耐久性は抜群。パーツ交換無しだ。
HPIを見直した一台だが、最後のHPIマシンとなるだろう。
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勢いそのままに、サイバーさん用のオイルもHPIで。
もうね、サイバーさんにはこのオイル以外使いませぬ。
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更に小物追加。スクエアのビス色々100本。1Kって安いよネ（・∀・）
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で、M05も前回の走行から変更。
ナックルのピロボールの位置を変えてアッカーマンを変更・・・
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しようとしたけど、余りに切れ角が小さくなるので止めますた。

後ろが軽いので、前バネを蛍光赤⇒蛍光青へ。
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と、準備して向かえた土曜日は終日

予定を変更し、今年3度目となる苺狩りin田原へ。
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田原は、外すととんでもなく

な所があるが、おざきさんは

。
ぷらっと行ってるので、今まで何回行ったか分からない。

で、翌日のホングウ行きに予定変更されたわけだ（　´∀｀）ﾘﾝｷｵｳﾍﾝ♪

タグ：: サイバー10B; M05

2012年01月26日20:40

ヲタなグリスを追加した週末は泥遊びとか

カテゴリ: TRF201 211 XR XM; D4・サイバー10Ｂ

早いもので娘も誕生一周年

想定外に世話が掛かり始めてまつ

で、手元にあるグリスを確認。
スリッパーやギアデフ用まであるところは、何でも飛びついてる感炸裂。
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そんなこと構わず追加。
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京商デフ用、☆★ダンパーシャフト用、デフプレート用。
ダンパー用は使ったことあるが、残りは新規参入。

デフ用は値段それなり。
アソシより弱く☆★より強い。中途半端好きはぜひ。
デフプレート用はそれなりに硬いので、これなら滑らないと思う。
そもそもデフボールが先に滑るのに必要か？とも思うが、
TRF201のデフメンテ後は100％滑るので何となく。
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ただ手に入れたのは201メンテ後。
なので使ってみたのはサイバーさんだけと言うのが自分らしい（　´∀｀）つ
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で、仕上がったサイバーさん。
前スタビを初めてつけてみた。ダンパーはRB5用。これも初めて。
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結構、走りそうだ。

そしてTバー加工の201には☆★ダンパーが出戻った。
もうね、快走するに決まってる。っていつも走る日の朝は思ってる( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八
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で、M05。サニイ用にABCタイヤに戻した。
そういや年末、超重量級バランス重視仕様にして以来、走ってないな。
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準備も出来たので、明日はゆっくりと

で、来週の今頃から仙台滞在と言うことで少しの間ラヂ活動もお休み。
寒かろうが、週末はこの3台でめいっぱい遊びまつ(￣∇￣)

タグ：: TRF201; サイバー10B

2011年12月25日11:34

泥遊びは走り納めと言うことでTRF201とか

カテゴリ: TA06; TRF201 211 XR XM

モノより思い出。何てキャッチコピーぢあないが、ここ1ヶ月で2回目の鈴鹿。
さすがに大人が2回目だと飽きる。すぐ行きたそうだがまた来年（　´∀｀）
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でも「サンタにプレゼント貰っちゃうもんネ。」を毎日聞いてるので・・・
やっぱ思い出よりモノか？

つーことで、なかなか手に入らなかった「プラレール・アドバンス」を枕元に。
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レールの半分を使うサイズでメガヒット・・・すると思うが、
ミニのSグリップ同様、タイで作ってるので入荷が大幅に遅れてるようだ。

で、三連休中のラヂはサニイ。まずTA06。
樹脂パーツにカーボン混入を使っていたがリアセクションの一部を標準樹脂へ。
左右のしなりが増え、後グリップが粘る。剛性は今の時期問題無い。
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スタビも前後ミディアムへ。
ソフトは効いているのか分からないくらいだったが、カッチリ効いているのが分かる。
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☆★Aタイヤでチキしたが、結構グリップが確保出来て楽しめた。
無駄の無いロール感と後グリップの足り無さがギリのバランスで刺激的だ。
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それなりのスピード域までならハイエンドとそんなに変わらないと思う。
何しろ走らせて楽しいマシンだ。

一方、面白かったり、そうで無かったりを繰り返すTRF201。
今回はオイルを変更。前250、後150と極端な差をつけてみた。
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TRF201史上2回目の骨折を1pack目からΣ(´д｀;)
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後の動きが鈍くて蹴り出しが悪く、ジャンプの飛距離が伸びないことが分かったので、
飛距離不足に悩みがちな新レイアウトにも対応できた。

ただ夕方からのグリップ感には全く対応出来ず後味の悪さが(´Д⊂)
TRF201は☆★で無ければとっくに諦めてるマシンだが根気強く続けてるなと。
来年もこのマシンでも頑張るが、春には2台体制になってるかもだ。

で、サイバーさん。DB02に備え☆★ダンパー仕様にしてみた。
オイルは前後300。サイバーさんはこのオイル以外無い。
良く凹凸を吸収しているのが分かる。
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途中からmoge氏に借りたパンサー・ラプターの調子が良く快走した。
アンダーになるが引っ掛かりが無く扱い易かった。次回までに手に入れよう。

隣では京商⇒デュランゴと言う一般的な進学コースにまた一人。
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個性ここに極まれり的なマシンだが、最近やたら多いので没個性と言う状況。

B-MAXが3台、レーザーFSが2台、そしてサイバーさん。
どこにもデュランゴいないねぇ(´▽｀)ﾊ?
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4WDは毎回スカッとする展開が続き良い泥納めとなった。
来年、DB02にする理由が物欲以外見つからないなぁ（　´∀｀）つ

で、合間にはM05。
前シミズM、後シミズSに白缶で抜群のグリップが続き絶好調だった。
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こっちの走り納めは年末休みのホングウでつ（・∀・）

タグ：: TRF201; TA06; M05; サイバー10B

2011年11月27日20:43

久しぶりの泥遊びを交えM05でチキしてきた

カテゴリ: M05; TRF201 211 XR XM

毎回1本のLipoを使い回しのミニチキ。
パーツはほとんど壊れないので、メイン消耗品はボディとタイヤ。

残念ながら一番新しいホイルが割れまくり。
☆★の刷毛付き瞬着で何度も補強し続けたがご臨終(´Д⊂)
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RIDEホイルだが、ABCホイルよりカーボンが多いのか割れ度高し。
寒い時期には不向きと言うことになる。
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一方、サイバーさん。
D4パーツ投入しまくりで、バスタブ版D4にやっとなった気がする。
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ドライブシャフト、スリッパーなどが問題無いか確認。
何やらLipoにシャフトがカスめたのでは？と言う不安材料はあったが、
概ね良好な結果で、延命が無事図られた。

メンテした効果もあり動きも良く、気分良く走ることができた（・∀・）ﾀﾉｼ
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で、TRF201。
全日本でTRFが使用していたボディ、サンドバイパーさんをDT-02から流用。
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標準ボディとの違いが(;￣Д￣)ﾜｶﾗﾝｶ

全日本でTRFが使用していたピンクホイルを投入。
狭い市場なのに、何か影響受けすぎて無いか心配な自分。
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が、ボディと違ってこっちは理由がハッキリしてる。
そう、とても材質が軟らかいと言う理由。

路面追従性は跳ね上がった。
なのにコーナリングは簡単にならなかった不思議(;￣Д￣)ﾌｼｷﾞﾅｺﾄｵｵｲｾﾞ･･･
まっ年内のタイヤが揃ったので、ゆっくりテストしてみる。

で、M05。
チキ唯一のスプール仕様は相変わらず立上がりで群を抜いている。
ゆえに巻き、ハイサイトの数も群を抜いている（´∀｀*)ﾗｼｲﾄｲｴﾊﾞﾀﾞﾅ

通称、ダンパーキャップに穴開けする猫足を前後オイル500で向かえた今回は、
軟らか過ぎて今までに無い扱いにくさ。
途中から、Oリングをダイアフラム上に2個置くウサ足に変更したところハイサイトは減った。
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スプール仕様は基本アンダーだから、リアをスライドさせて曲がる。
だから曲がり優先でIアーム下を試した。
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ややロールでふらつくが、嫌なアンダーが出ない。
扱いやすくはならないが、変更してからはずっと採用。

いよいよ延べ9台となったミニ祭。
コース上に8台同時いた時は乾いた衝撃音祭りでもあった。
CR-Xの台頭により、M寸6と言う勢力図に。
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今回も朝から晩まで、泥からオンまでチキ続け満足した(´∀｀)

タグ：: M05; TRF201; サイバー10B

2011年11月20日23:50

お天道様に翻弄された週末もM05遊び無事開催

カテゴリ: M05

どうせ週末☂だろうと言うことで始めた2台のマシンの復活。
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パーツを買ったりしたが、どちらも微妙にパーツが足りず挫折した（　´∀｀）ﾔﾙｷｶﾞ･･

で、DB02発売と着地点が見え始めたサイバーさん。
使わないまま在庫化しかねないパーツを新品交換したり、
何故今までやらなかったのか、D4流用パーツを放り込んだ。
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サイバーさんの泣き所は、後センターシャフトのジョイントカップの摩耗。
バッテラを避けるため、斜めに取り付ける分だけストレスが半端無い。

パーツを買うのは避けたかったので、知恵を絞ってユニバ流用。
斜めにする分、長いドッグボーンが必要だった。後ドライブシャフトを採用。
そのままポン付けも出来たが、バッテラをかすめそうな勢いだったので、
ギヤボックス全体を1mm上げて対応した。
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