ひろやんのＲＣ日記 : B-MAX2

2013年06月04日23:00

B-MAX2＠3枚目塗ってみた

カテゴリ: B-MAX2　MR; ボディ・ペイント

初代はやっつけノーマルボディ。
二代目はミッドのボディ。
三代目は二代目と同じもカットラインが違うリアモータ用ボディ。

あーすれば良かったは今回も当然ある。
イタかったのは、蛍光オレンジの時にエアブラシの目が詰まりマバラらに(´Д⊂)
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前回塗ったサンドバイパーのイメージを踏襲。
二代目との差はフロントウインドを狭め、フォワードキャビンぽさを減らした。
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これで気分一新す

タグ：: #B-MAX2

2013年05月27日20:00

B-MAX2MRをRRに戻して泥遊び

カテゴリ: B-MAX2　MR; サニーランド

想像していなかった未来。
そう、息子がとことんラヂに付き合うと言う今。

おかげで、「捨てなきゃ良かった。」がイッパイありまつ(；´Д｀)ｶﾅﾘﾈ
でも物持ちの良いラヂ仲間のおかげで大変助かっておりまつ。

その一つがボディ。未塗装ものからデザインものまでイッパイ集まりました

現在も募集中ですので、捨てずに下さい(･∀･)ﾈ♪
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アンテナが高々と伸びていることを気にかけてもらい、
２.４Ｇなる素敵なプロポセットも頂きました＠息子用。
よく転ぶ泥遊び用に使いまつ(･∀･)ﾈ♪
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で、芝用のミッドから泥用のリアに戻したＢ-ＭＡＸ２。
４ギアのミッドはカウンターギアが予想通り逝ってた。
再びミッドに戻すのは対策品によるな。
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オイルは前２２.５番、後２０番。ダンパー位置は説明書通り。
Ｉアームなどは芝仕様と同じ。高さは前後２４ミリまで上げた。

久々なので後タイヤがホールショットしか無かった。
インナーは張り気味のボムワンとフワなヨコモ。今回はヨコモを選んだ。
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ブーストを０にし、進角も下げパワーを抑えた９.５Ｔ
「砂も浮いているので厳しいだろう。」の予想。
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走ってみると「何だ？良く走る。」の感想。

リアを滑らすように曲がっていた今までと違いロール感がある。
コンバシャーシが良いのだろうか？良く分からんが良く走る(´∀｀)ﾅｾﾞ?
次回はもう少しオイルを硬めてスタートしようと思う。
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滞在１時間半と短い泥遊びだったが、
チームＲＢ６を慌てさせることが出来て良かった（　´∀｀）ﾏﾀﾅ

タグ：: #B-MAX2; #サニーランド

2013年04月30日00:01

タミグラに向けて練習してきた＠ホングウ

カテゴリ: TRF201 211 XR XM; DB01　ドゥルガ

年に一度の潮干狩りＩＮ田原。
不漁が全国的らしく、昨年の半分以下しか取れず(´Д⊂)
まぁ、新鮮なうちに全部食べられると言うことで。
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で、ホングウ。緑コースはレイアウト変更してから初。
TA06＠13.5Tブースト仕様。
TRF201＆DB01＠ほぼチャレ仕様。
B-MAX2MR＠ネオ二駆仕様。
TA05＠息子タミグラ仕様。
今回も勝手に忙し過ぎるぜ

B-MAX2MR
泥から芝へと言うことで、オイル30番⇒80番。
ダンパー全寝かせ⇒全立てへ。
デフが長持ちするとの報告を受けスラストをタミヤへ。
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芝で一度はセット出ししてるので、最初からそこそこ走る。
特に手前の超ロングストレートは全開魂が炸裂する。
速い人は2駆で17秒台らしい・・・　また17秒台の壁か（　´∀｀）ﾑﾘﾅﾖｶﾝ
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スリッパーとデフを締め過ぎたのが✖だったか、早々にカウンターギアが逝った。
志半ばで戦線離脱だ。

一方、耐久性も兼ねた息子のマシンチェック。
相当な時間プロポを握っていたので十分な確認が出来た。
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結果としてタミグラでは使わないが、ヨコモの安物サーボホーンが2度折れた(;￣Д￣)2ﾄﾞｯﾃ･･･
競り合い対策でスプールに変更したのも原因っぽいな。
足回りは相変わらず頑丈だ

タミチャレ仕様のDB01＠ドゥルガ。
後ダンパー位置を一段立て標準に戻した。
一本目は他社リフェで走らせたが、タミヤより格段に速いのネ。

コーナーリングはシャープさが無いが良く走る。
リアの軽さも前回ほどでは無い。やはり腰砕けで巻き気味だったかと。
20秒フラットのBestは良い方だと思う。目標タイムは19秒中盤だな。
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TRF201
タミグラは2WD＆4WDにエントリイも参加者多すぎで2WDが蹴られた。
クラス変更は出来るらしく、一応本命なので練習。

昨年から気になっていたサーボスピードの遅さ。
泥用のトルク重視のサーボだから仕方無いが、芝ではアンダーに直結。
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で、バッタもん入りますた。
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まんまサボックスであり、OPTION.No1であり、ヨコモっぽくもある。
アルミ部分が赤、橙、青、黒の違いだと思われる。
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前側の剛性が下がるので201にロープロはオススメでは無いと思うが、
動きがシャープで良い。時間があれば配線し直したい。
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前タイヤがKタイヤ使用OKなので、同タイヤ仕様中心のテスト。
前タイヤのグリップが高く、引っ張られる感じでリアの腰砕け感がある。
オイル変更で対応してみようと思う。

一番気になったのはスピード感の無さ。
TA06からの移植だが、あれも遅かったからな(；´Д｀)ｼﾝﾊﾟｲ
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メカ類やバッテラなどの整備もレース参戦が続くと必要だな・・・
GWの日程を考えると、明後日までに荷造りを終えないといけないでつ。

タグ：: #TRF201; #DB01; #B-MAX2

2013年04月27日22:08

B-MAX2MRで毎コーナー呼吸が止まった泥遊び

カテゴリ: B-MAX2　MR; TA06

GW後半にはタミヤGP参戦の予定。
エントリイ数が多くてWエントリイから１エントリイに絞られた。
息子の初参戦でなければ早々に辞退だが悩むわ(´∀｀)ｱﾙｲﾐｗﾀﾞｶﾗ
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とりあえずサニイへ。息子用のTA０５。これに５４０を載せる。
さすが最強０４足。ボディは即死だったが無事だった。
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付き合いで自分はTA０６。
先週は１６T＠Lifeと言うナルい仕様だったが、１３.５Tブースト仕様。
前をリジッドにして、タイヤも古のラッシュを使った。

リアが軽いが思った以上に走ったのは意外だった。
刺激的で面白い。少し続けてみようと思う。
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で、標準ダンパーを付け替えたB-MAX2MR。
オイルは前後３０番。後タイヤは一日ボウタイ様で通した。
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砂浮き気味路面ではミッドは相当苦しいことを今回は痛感。
ストレート立上がりが毎周賭けみたいなものになる。
そう、ステアを切らない時だけ巻かない（´∀｀*)ﾊｰﾄﾞﾀﾞﾅ･･
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モリ氏のRRのB-MAX2を操縦させてもらうと戻りたい気持ちが・・・
立ち上がりで握れない短所＞曲げやすい長所。かな。
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相変わらずマタリとしたメンツとの泥遊びで癒された（･∀･)ｲｲﾈ

タグ：: #TA06; #B-MAX2

2013年04月14日22:30

TA06やM06に始まりB-MAX2で泥遊びとか

カテゴリ: TA06; MINI

２週間ほどラヂが空いた。その間したことと言えば、
緑コースで欠けたスパーを直した＠B-MAX4
エア対策したB-MAX2用のダンパーへ。
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前後30番オイルを前25番、後20番に変更した＠B-MAX2MR
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モーターに一番近い所へアンプ載せ換え＠TA06
反対側からの大移動（　´∀｀）ｵｵｹﾞｻ
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で、サニイwith息子。
翌日、サニイとホングウでもレースがある状況の中、
土曜は息子と走り倒し、翌日は家族時間を選択。
まともな人間になったものだ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ
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オイル以外は変更の無いB-MAX2MR。
整備により砂浮きまくりのコース上では、ボウタイ様でもローグリップ。

RR組との安定感の差は歴然だった。
うまく走れる周もあるが、何ともしがたい状況だった。
でも次も続けてみようかと言う気になる不思議（　´∀｀）Mｹ?
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お立ち台が満席状態で遊べる状況は盛り上がった。
今回も、ジョギングってblogやってる人が一番速かったな。
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ドゥルガワークス弐号機。
懲りずに6.5T付けてた。でもビビリのLife仕様。
この仕様での走りは全然イケてなかった。その後の変更に希望だ。
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で、TA06。チャレ仕様でギア比を上げて久々のサニイ路面。
メカが全て左側に搭載され、バランス重視のセンターバッテラマシンが台無し。
でも載せ換えが多く、配線のストレスの方が上をいったから仕方ない。
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前ダンパーを内２と一段立て、黄バネ固定で後ろだけ変更した。
オイル30番のグレーバネと、オイル90番の黄バネでテスト。

どちらも腰砕けを嫌っての仕様なので、後ろのロール感が薄い。
そう、巻き易い（　´∀｀）ｿﾘｬﾈ
バランスは後者が良かった。後はタイムに直結するかだな。
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で、M06。
UGTモーター。慣らしでメタルオイルがコミュに着き炎上した哀しい仕様。
SグリップでS寸は久々なので、バネを中心にテスト。オイルは前後35番。
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５回ほど変更してみた結果、前：蛍光黄バネ、後：青バネが良い感じ。
後ろサス側は内側だ。
この組合せより前を一段ソフトにすると踏ん張らずアンダー、
一段ハードにするとロールしないでアンダーになった。

後バネはテストしきれてないが、蛍光バネ系だと前に押し出す感が減る。
ソフトにしていっても赤バネまでで、蛍光までにはいかないと思う。
サニイ路面でも良く走ったのは意外だった。

彦さまのモディファイを参考に、モーターカバー切ってみた。
モーター固定のビスが短くなるので、当然カッチリする。
穴固定だが、バッククラッシュも確認出来て良いらしい。
ちなみに砂は一度も噛んで無い。
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