ひろやんのRC日記

愛知県でタミヤを中心にサーキットで遊んでいます。 ちょいちょいレース参戦も頑張ってます(^^

M03

タミチャレ2010参戦日記@ホングウ3月

総エントリイ140超のマンモスイベントに参戦。
今や規模日本一のタミチャレかもしれない。
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タミチャレXとミニスポーツにエントリイ。
チャレXが35名、ミニなんぞ48名もいる。

練習時間には20台以上コースにいるが、バンドは3つ程しか使われていない。
もはやクリスタル派は1割位なのか
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M03も絶滅危惧種になりつつあったが、逆に何だか楽しみになってきた。

チャレXはver2での初レース。
リフェ化に伴い、アンプへのアクセサリイがごつく。
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BMW GT2は腰高な印象。Rウイングの効果がモロ出る。
樹脂はリヤが思いっきり軽く、ストレートは実にアンダーへ。
中間のバナナ型とした。
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予選R1でTOPに立ち、意気揚々とR2を迎えた。

が(;´Д`)

左プッシュロッドがロックしていたらしく、見たこと無いクリリンな動きに
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3番手Startの決勝は、上位のペースが上がらず後続に追い上げられる嫌な展開。
混沌とする2番手を争いを制すも、競り合いコレ無関係のT井氏にVを持っていかれた。
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峠NE'Xも興味ありだが、F104も興味ある。
とにかく次回はトリプルエントリイしたい。
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そしてMINI。バネはF:黄#300/2穴、R:白#400/2穴。
通常ならガメラコレ最強の組合せだが、前後タイヤの種類が違う仕様だからR硬め。
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練習でF:Mグリ、R:Sグリの組合せを試したが、実に扱い易いがFの横グリップが弱くて流れる。
間違いなく、走り易さとタイムが直結していない。

で、久々登場。

そう、
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Aタイヤ@寿命コレ最短。
君には一生遭いたくなかったが、在庫処分だ。

前回の練習で、Aタイヤの方がSグリよりグリップが落ちることは分かっていた。

で、採用したR1。

コーナー毎に止まりまつ(´Д⊂)

それでもミスがほぼ無く、最終組まで1秒足らず。
が、間にやたら選手がいる大激戦区へ。
実に可愛そうな発展途上のM03(´∀`)

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少しこんな気持ちに。

Mグリ&Aタイヤで勝負出来ないとなると選択肢は一つしか残らない。

そう、Sグリ。

普通に使うとガメラ君リターンズだ。

よって、Fタイヤだけ削れるだけ逝った。
特にエッヂ何か見当たらないほどだ。
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ややマシンが横に逃げるが、前後同じタイヤでもガメラから解放された。

良く頑張ったが残念ながらBメイン。
足りないモノは分かっていた。

そう、F荷重。前へ出ないですぜ。
で、
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Fグリップを逃がして行く方向なのにFバンパー上に30g。
もう分け分からんが、更に決勝は良い走りが出来た。

多分、M03では最高位のBメイン3位。
Bestも16秒2までいったので、あと0.2秒でM05の上位と張れる。



表彰台入りしたチャレXよりも刺激的だったM03Mとの1日だった(・∀・)つ

TA05ver2シェイク

いよいよTA05ver2シェイク@ホングウ
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組んでいる時から気付いていたが、ST系統のガタが尋常でない(´Д⊂)TT01ヨリヒドイ・・・
ここだけはOPを入れないと気分的に萎える。

ある程度のスピード域にしないとポテンシャルが分からないので、
GTtune+Lipo+銀玉仕様で。

結果、全体を通してver1に比べロールが少なくシャープだ。
IFS特有のFが切り込むように入って、Rが軽めな動きは同じ。
MNラヂアルなら、416よりも良い動きをver1同様するだろう。

だいぶ傷めたが、BMW@GT2を試した。
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クリーム氏もボディを色々testしており、GT2については同じ感触だった。
そう、OPウイング使うとR安定し過ぎ( ´∀`)ホントカ?

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曲がり過ぎる人以外いらないと思う。

ボディの高さがほぼ同じこともあり、動きは至ってクスコだった。
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チャレXも峠も同じスピード域みたいだ。単にブラシとブラシレスの違いだけ。
16秒台中盤を目指せば速いと思う。

そもそもクラス分けも疑問だが、ここまで遅くする理由も疑問だ。
コースによっては、ギヤ比を1.0位上げた方が逆に楽しめる。
とは言え、来週2-3pack試すが(・∀・)ソレハソレ


で、今週の困ったチャン@M03M
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今回もI塚氏のアドバイス通り、Rサスアームにウエイトを15gほど。
面圧が上がるらしいが、好感触だった。

しかし前回同様ガメラスピン傾向は変わらずだった。
リフェ化はM03Mにとって、前に出にくい&ガメラスピンで、走りに対するメリットが見えてこない。
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静岡からの遠征組を加え、MINIのチキが派手なことになっているので、何とか割り込みたい。

と、言うことで行き着いた先は・・・
F:Mグリ R:Sグリ
Fグリップが逃げ気味でアンダーになりやすいが、☆★タイヤではこの組合せが一番好感触だった。

まっ、正統派で無いけどネ (´▽`)モトモト?

ほんぐうEPラウンド参戦

EP開幕戦に参戦。年が始まり1ヵ月程だが既に4戦目( ´∀`)レンシュウシナイス
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「こんなサルいない・・・」と思いきや、I瀬さんも全部同じ場所にいたな。サルダ・・

レイアウト変更後初走行、初ブラシレス10.5T、初M03M@リフェ仕様と景気の良い初モノづくし。
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リチウム系は冷やすとパワーが出ないので、手段を選ばず保温。
バッテラ4本で、2クラスを全てカバー出来るのは確かに「楽ラヂ」だ。
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[NEOツーリング]
自分のSP10.5Tはトルク型。
それでもギヤ比5.0で走らすと、スピードに負けしアンダーになる。
ホングウでこのスピード域での経験が無いので、何とか早くコースになれたい。

が、Σ(゚д゚;)オイ・・・

本来、苦労するジャンルでないM03が尋常で無いほどガメラスピンする。
そう、古のRB5以上に。リフェ効果なのか?
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RバネをFに対して軟らかい方向へ持っていくと話にならない。
予選ではF蛍光赤バネ、R蛍光青バネ。
Rの高さをFよりも1mm以上上げた。

方向は良くはなったが、レースにならないレベルだったので、
さらにD/Rを40%まで落とし、F:Sタイヤ、R:ABCと実に変体チックな仕様とした(; ̄Д ̄)マアイイカ


で、

大いに時間を費やした結果、10.5Tでの2本目走行が予選となってしまった
ただでさえミス男なので周回がまとまらない。僅差ながらBメイン落ち。
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SPアンプの設定は、ドラッグブレーキを10%か20%に変更する位で確立されている。
ラインを乱さないなら断然10%だった。


予選を終えMINIは3番手。LapはBestもロールし過ぎて2周に1回は転んでいたR2。
そのままでは谷○氏に完敗は納得の方程式。
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F;赤バネ、R;青バネと硬い方向でロールを抑えた。
横転はメッキリ減り、と言うか1度も無くなり、マークしていた谷○氏を抑えるもVは取れず2位。
あんな刺激的なマシンで良く頑張れたと満足感があった(・∀・)モエタ


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やっとコースに慣れ始めたツーリング決勝は、ミスも少なくメインV
こちらもロールが多く、バネを一段ずつ硬くしたことが好感触だった。
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自分としては楽しめたレースだったが、今後レギュが成り立たなくなる可能性も出てしまったようだ。
残念ながらアンプの過激化にレギュがついていけないので、ギヤ比指定の意味が無い(´Д⊂)ヨソウドオリデツ
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モーター変更でギヤ比フリーが今後の未来図らしい。
正解だと思うが、どこまで付き合えば良いのか線引きが難しい。


そういや、サニイにもあったなぁ。
ブラシレスのギヤ比指定のあるレース(´- `*)スコシシンパイ

今年のMINI

明日は力の限り飲むことにしているので、Mcup参戦は微妙だ。
確実なのは、甘汁撒かずに全体のタイムを5秒ほど落としてもらうこと。荒らすの大好き

で、今年のミニ。
出撃は、チャレやEPラウンドなど主にホングウになる。

まず駆動系の変更。再びとも言う。
ミニマニアのデフを触らしてもらったら、ほど良い遊びがあったのでマネしてみた。
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デフロックだ。エポキシより少し柔軟性がある。直ぐにギヤ逝くなと。


リフェ時代に必要だと感じるキャパシター。
ミニなんぞ、この程度で十分だ。
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今年の活躍が確約されているバッテラ。
Fダンパーだけは欲しかったシリンダーもGet'n
Sパッションのゲージは安いネ。
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M05がジオング状態。好きにしろと
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ウエイトもGet'n
気付かずゲージをまたオイ
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で、リヤを重く。フロント軽く。
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そう、M05⇒M03へ。
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やっぱさ、「オイ 転んぢまうぢあねえか」のハラハラ感がMINIぢあないかと。

OPを買いまくる前の早めの決断。どうせ何時か買うけど

スイフト@5枚目4

ちょうど1年ぶりとなるNEWボディ。今回もOkiちゃん。

ボロボロの3乗根位よく使った前作(′∀`)

新作フィアットと悩むも、一番好きなボディを持たずフィアットでは本末転倒だなと。で、スイフトを選んだ。

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また1年これで頑張りまつ(´∀`)

Thanks♪
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