TA05

タミチャレ2011参戦日記@ホングウ9月

輪番休日の影響でやや少ないが、それでもローカル最強のチャレに参戦。
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前回同様、チャレX、GTスポーツ、F1にエントリイ。
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TA05ver2は、次週のタミグラin名古屋港に備え前スプール仕様としてみた。
今年のレギュになってから3戦目のチャレは、練習してないのもあるが、
BやらCメインで遊んでいるので、まずはAメインを目指した。
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KV規制によりスピード差がなくなり、僅差に拍車がかかる中、7番手でAメイン入り。
表彰台争い出来る状況に無かった決勝は、盛り上がることも下がることも無く同じ順位。
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まぁこんなもんかと言う感じで終わった(´∀`)モウイイカ

で、もっと人気があって良いはずのGTスポーツで活躍予定のTRF416。
予選R1で悲しいくらい遅い走りに自身唖然としたが、Fワンウェイが逝った
ハウジング全体が前後フリイに動きまつ。
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次期マシンTA06かTRF417へのシフトが早まりそうな予感( ´∀`)マヨウ

前後ギヤデフ仕様に急遽変更し、前青バネ・後白バネにAタイヤと言う漢仕様。
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序盤の混乱を抜け出し、W辺氏の凄すぎるプレッシャーを凌ぎV
遅くても勝てる典型的なパターンにはまってくれた。

で、看板クラスになりつつある人気のF104クラス。
路面温度が予想以上に高く、スポンジ仕様が当たり前の状況。
だけどアンダーが嫌いな自分はゴム仕様。3分なら戦えると信じてチャレンジ。
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多分ゴム仕様では一番星だが9番手とAメイン当落線上に位置。
僅差なので2,3回軽く巻くだけでポジションを結構落としてしまう(; ̄Д ̄)
R2はゴム仕様で行くか・・・
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と、思ったが前ゴム、後スポンジの変態仕様へ。
練習1本走らせイケると判断。前ウォーマーと何考えてんだか?
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最初は扱いずらくラインミスを連発したが、結構安定感あった
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が、1秒ほど足らずBメイン2番手に(´Д⊂)
Aメイン入りが目的ではなく、戦うことを目指しての無理目な手段だったので止むを得ないな。

とは言え、ハードグリスを入れた決勝はアンダーが止まらなくなり散った
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まあ、やらないで後悔するなら、やって後悔するのがポリシーと言うことで(´∀`)ハ?

どのクラスも、まぁ何とかこんなもんか。と言うくらいの位置で楽しめて良かった。
次は1週間後の名古屋港。こっちは相当、不安ス。

F1だらけの中、ツーリングで遊んできた。

翌日にF1GPがあると言うことで、メーカー御一行様で溢れかえり、
終日ハイスピードF1だらけの中、TRF416とTA05ver2で割り込んできた。
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TA05ver2はタミチャレGTスポーツ仕様@10.5T☆★B3タイヤ。
予定通り、アクシオで始めたが予定通り扱いにくい。
リヤが腰高過ぎるのだろう、初期だけはあるが後半のバランスが良くない。

で、タミグラで人気らしいエブロをI東さんから借りて味見。
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こちらもアクシオに似た動きで、唐突にリヤが滑り出す。
アクシオよりは動きが読みやすい位の差だった。

で、結局(′∀`)
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もう5年も使ってるNSX2005で落ち着いた。クリーム氏も同じようだ。
結構な頻度で使っているが長持ちだねぇ。

同じTA05ver2だが、マシンを交換すると全く勝負にならなくなる。
そう、残念ながら自分もマシンはアンダーが酷く扱いにくいようだ
クリーム氏のマシンが軽快過ぎるだけだろうと言う気もするがSet変更する。
まずは違いを確認。
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速さとは関係無いと思うが、蒼さが違うすね。
オイル・バネは同じだった。FのIアームも同じ。
ロッカーアームのスペーサ2mmが自分は余計だったので取り払った。

後はIアームの長さ、傾きが違っていた。ピロボール下にそれぞれ2mmに変更。
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だいぶ朝一より良くなり、マシンを交換しても勝負出来るようになった(・∀・)ヨカッタ

で、結構何でも持ってるのでTA06@シェイクマシンを味見させてもらった。
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ロールが少ないので後の軽さが目立つが、チャレくらいのスピード域ならかなり速い。
特にチャレでギヤ比が妙に有利なGTスポーツでは417を相手するより手こずりそうだ

で、416。説明書見て416Xの足回りに近づけた。
ショートサスアームに変更したり、サスブロック変更したりだ。
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後半曲がりの味付けにするため、アッカーマン変更した。
STリンクのスペーサやFアップライトの取付を外にして強くしてみた。
より初期アンダーが増すが、そこを乗り切れば何とかって感じ。
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デッドライン付近を行き来したが生き延びた。
余りモータ負担を掛けられなかったが、スピードやブレーキングに慣れてきた。

モーター性能がダウンしていたり、パワソース系は後退したが、
5分周回は、前回ぶっつけで参戦したレース時よりも毎回10秒くらい速くなった
また燃やさない程度に遊ぼう(´∀`)

雨にも負けずホングウで遊んできた。

「なぜ群衆をそれほど駆け抜け走り回る?」
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と、気苦労の絶えなかった保育参観を駆け抜け日曜はホングウ。
朝から行くも何度も雨に見舞われ、その度にミニで路面づくりと言う、
先週の泥レース@TRF201を彷彿させる一日だった。

3つのマシンでクリーム氏と遊んだ。
EPレース・ネオツーリング仕様のTRF416@13.5T
同じく・ミニクラスM06@GTtune
タミチャレ・GTスポーツ仕様のTA05ver2@10.5T

M06は発売間も無いダンパーステーを装着。前だけだ。
3つ穴があって一番内側がKit標準。2段起こせる。
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違いを確認するために最初は一番外側からテストしてみた。
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数本走らせた結果、前真ん中、後一番内、前ダンパーオイル#300→#200に変更したら、
前の戻りが速くなりプッシュアンダーも改善されて一番良かった。
普段のベースから前セクションだけ変更された形だ。
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ガンベ、グース、カップレーサなどの異種過ぎるミニ軍団とのチキは燃えた(゚∀゚)
しかしABCのMR2はカッコ良いねぇ・・・
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TA05ver2は前回のストチャレ仕様のまま、ボディをアクシオさんへ。
エブロのクリーム氏とボディやマシンを交換して色んなテストが出来た。
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結果、ノーマルのアクシオさんは後グリップが軽いと判明。
強力なウイングを付けるとアンダーがキツくなることも判明。バランス取りが難しいボディだ。
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NSX仕様時にはチキ対決リードしていたのに、アクシオさんだと追いていけなくなる現実。

そして一向に上向かない、かっ飛び仕様の416。コーナーでベキベキ失速しているのが良く分かる。
色々試して改善されない場合、目に見えない原因だったりするので、マシン交換でクリアされることもある。
初代416から結構頑張り続けているので、もう少し頑張る。のか?
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11.5Tと合せ買いしたヨコモ13.5T。トルク不足感があるが、使いこなしてないだけか。

何やら精度が良いらしい☆★ギヤデフ。
前後ギヤデフと言うトレンドで遊んでいたT木クン。
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雨に何度も心折られそうだったが、走り倒せて良かった(^∀^)

今週も1時間ほど戯れてきた(゚∀゚!

既に週末は終わった感がありますネ(;´Д`)
金魚やメダカがエサを食べるさまをチビ達と見る。
そんなマーヒィな予感炸裂の週末にオロオロしまつ。
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と、そんな週末を予感したわけで昨夜は息子とホングウへ。
そう、先週に引き続き20時スタートの1時間コース。
とりあえず英才教育としてOya君の走りでも見ておけと(´∀`)ジョウダンス
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当然、道具はこれだけ。工具箱、プロポ、マシン。
何かTA03RSのカローラ持って来て始めた頃を思い出すねぇ。
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で、アクシオさん。予想に反して巻きまつ(; ̄Д ̄)マヂカ
ロールが思ったより少なく、初期の入りが良い代わりに後グリップ足りない感じ。
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416ならアンダーが解消され良い感じなんだけど、これはTA05ver2(´∀`)オシイ

タミグラの準備を一応してみた

こんなエントリイになってるわけだが・・・
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さすがにMini参戦がために「次いつ使うの?」ならまだしも、
で流れて一度も使わない可能性のあるブラシレスモータ14.5Tと
好みでも無いボディを新調は出来ない。

なのでツーリングだけボディを新調。
そう、昔から気になっていたカローラアクシオさん。これなら潰しがきく(・∀・)
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今回のクラスでNSXが排除されたので、使用可能なインプレッサと比較してみた。
IFSでないと搭載が難しいだけあって、ワイド&ローで走りそうな気がする。
前キャビンが小さいので曲がりそうな感じもする。
思った以上に良さそうな・・・ 気がする(^∀^)

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3日前まではセンサレスアンプ。今はセンサード。
TA05ver2がフル回転す。

さぁ、土曜の午前中まで雨と言うシナリオに備え
泥マシンの準備もしておくか(´∀`)
Thanks♪
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